日本人如何从自然灾害中汲取教训

明日の星星

日本人如何从自然灾害中汲取教训


最早接触的苹果产品是五、六年前买的ipod，没怎么体验就被朋友拿去了。此前，他是以“减肥瘦身”为名，偶尔下班弃公交步行回家，这之后渐渐地成为常态了。当然，这也有北京堵车、地铁太挤等原因。

年初，又买了一台四代ipod touch后，终于理解了这种行为。现在，只要是没有急事儿，公交车四、五站的距离自己也多是步行移动，而且成为了一名“果粉儿”，甚至想换一台苹果的手机了。虽然，以前一直认为手机只要能够接听就可以了。

苹果确实能改变生活。无论远近，它让旅途不再枯燥，让各种“等候”的时间不再孤独。。。

现在，每天通过podcast收听NHK新闻广播（英文、日文版），在这里给大家介绍个关于日本3.11东北大地震事情。

日本3.11大地震虽然过去半年多了，但日本媒体丝毫没有减少对这次地震的关注。NHK新闻几乎每天都有地震关联的报道，各种善后工作的进行状况、地震中的发现、对教训的反思、经验的总结等等，不一而足。

前两天，NHK新闻讲了这样一件事情，在3.11大地震中，因为部分海边铁路道班（铁道口）的问题，可能让部分人没能及时逃离而被卷入海啸，以及今后应对的讨论。

日本的铁路道班几乎都是无人道班，在列车接近时，通过接收来自列车的信号，自动落下“栏杆”，车过后开启。在发生特殊情况造成停电时，为防止事故，设计为通过备用电源自动落下栏杆，等待专业人员检修的状态。铁路道班在日本随处可见，如下图。




这次3.11大地震后，铁路道班的栏杆自动落下，造成堵车阻碍了住在海边的人逃生道路。有同学估计会认为，难道不能弃车逃生？五娃最初也有这样的想法，生死攸关，还真不能上升到“鬼子”是如何的遵守秩序的层面。尽管，即便是在日本乡下，深夜空无一人的十字路口也总能看见静静等候红灯的汽车。

在那样的大灾难面前，逃生的本能与对日常习惯的依赖（开车、守秩序等）交织在一起，可能会茫然无措，可能是对海啸的危害认识不足等等，其实什么都有可能。

一位劫后余生的老者这样介绍当时的情况：他住在宫城县海边，地震后发现家附近的运河突然干涸了，以往的经验告诉他估计要发生大的海啸，迅速步行向地势高的地方逃生。在铁路道班看到因栏杆落下发生堵车，老人越过铁道侥幸得以逃生，没多久，超过海边的松树高的海啸就到了，他估计道班附近不少人都遇难了。海边的松树有多高，可以参考下面图片，这是3.11仙台的海啸图片。



当时，在灾区各地都发生了类似情况，一位家住福岛带着孩子开车逃生的家庭主妇是这样介绍的：车至道班附近发现开始堵车，听了前面车主的意见，他们掉头改走别的道路，一家得以逃生，15分钟后，在高处看到海啸到来，刚才的道班一片汪洋。。。

震后，从减少伤亡的角度，灾区的人们开始反思，思考如何汲取教训，为后人提供防灾经验，于是有了这个向媒体和相关部门提出的“铁路道班问题”。日本国土交通省召集铁路、运输行业人员、学者实际调查后得出结论，为防止今后同样事情的发生，尽管耗资巨大，在全国范围内更新道班设备、信号设计，包括建设立交系统等，同时着手制定包括特殊条例在内新的道班安全管理规范。

“只要理论上有可能（概率），该来的一定会来，防灾要靠人自己”，过几天有时间再介绍一个关于防波堤的故事。

                                                                        暇人 于 2011-12-17 22:54:45 发布在 凯迪社区

amyvivianjane

原來平交道的好心設計竟然會害死人！

就好像有人會撞車沒撞死，反而被安全氣囊炸死那樣，真是教人意想不到

明日の星星

amyvivianjane 发表于 2011-12-18 20:16
原來平交道的好心設計竟然會害死人！

就好像有人會撞車沒撞死，反而被安全氣囊炸死那樣，真是教人意想不 ...

我从来不坐副驾驶。。。。

amyvivianjane

明日の星星 发表于 2011-12-18 20:23
我从来不坐副驾驶。。。。

副駕駛座特別危險嗎?

明日の星星

amyvivianjane 发表于 2011-12-18 20:36
副駕駛座特別危險嗎?

是最危险的哦。。。。。

amyvivianjane

明日の星星 发表于 2011-12-18 20:42
是最危险的哦。。。。。

學到了一課呀。

明日の星星

amyvivianjane 发表于 2011-12-18 20:56
學到了一課呀。

轿车的话应该做后排的当中位置，最安全了，记住了哦。。。。