儒雅狮王之初登家门

午夜漂移wu

春节前夕一件最令我高兴的事情就是将朝思暮想的标致607迎进了家门。乍看偶的黑色607，两个字“痛快”，通车强烈的流线感绝对令你过目不忘，前脸是典型的标致风格。三角型的前大灯组配以简约时尚的进气格栅，勾勒出一种内敛的逼人霸气。由“狮子”LOGO上方逐渐延伸至前风挡的发动机舱盖，宽大、厚实且拥有一条完美的曲线。而这条曲线并没有因为A柱的出现而隐没，反而沿着A柱经车顶直到与宽厚的C柱相结合，最后悄然消逝在车尾部行李舱处。607的设计师似乎很在意车辆外型的整体感，省去了所有的多余线条，这点在车尾部尤为突出。尾灯像“飞去来器”，似乎不经意地一抹，却营造出高档车的流线动感。总的说来，607高贵但并不张狂，而是流畅柔和、蓄势于内、儒雅天成。
内饰方面，简洁、考究更象是一位饱经风霜的儒雅之士。尤其是手握方向盘的一瞬间，一种久违的亲近感由然而生。米黄色的真皮座椅搭配桃木内饰，再点缀以镀铬的换挡杆和车门拉手，给人一种亲切、包容的感觉。仪表板简约但很实用，尤其是“CHECK”键的使用，更可自检车辆一些装备或部件的工作状态。607的方向盘上集成了转向灯、大灯、雨刮器、音响以及巡航等操作功能，使驾驶者双手不离转向盘即可完成这些最常用的功能操作，呵呵，爽爽地！行李舱的设计是最别具匠心之处，特有的一触式开舱按钮藏匿于车尾部“607”标示的“0”字中，只需轻轻一按，你即可以获得510L的行李舱容积。而位于行李舱盖上的一触式按钮则省去了手动关闭行李舱盖的程序(一触即可自动关闭，且具有防夹功能)，真是人性化啊！
　　　　
　　　好马也得拉出来遛遛，路遥才知马力吗。我的607搭载了一台3.0L的V6汽油发动机，其最大功率和最大扭矩分别为155kW(6000r/min)和290N?m(3750r/min)。同时搭配了宝时捷“TIPTRONIC”6挡手/自动一体式变速器， 虽然607体型偏大，但其在中低转速时的加速性能丝毫没有劣势。将挡位拨入D挡，油门响应十分灵敏，中间的换挡停顿也非常细微，加速非常连贯，高速行驶时的提速也比较令人满意。虽然没有很强烈的推背感，但却有一种近乎于优雅、循序渐进的感觉，看来追求急速的狂飙并不是浪漫法国人的目标，温柔、平顺的动力输出才是607的运动理念。不过，当我将变速器转入手动模式后，这种温柔和平顺马上被瞬间的爆发所代替。相信不论你是用607飙车还是平稳行驶都将会有不俗的表现。其实，驾驶标致607的真正优势在于高速行驶的稳定性以及优良的操控系统。由于607装备了其特有的AMVAR系统，即9程序可变阻尼系统。该系统可根据传感器反馈回的信息，通过电子悬架系统中的9个参数计算出最佳减振阻尼。607的悬架系统为前麦弗逊式双叉臂带螺旋弹簧，后独立悬架多杆连接。这样的悬架系统配以ABS+ESP+ASR以及电子助力转向等标准配置，其座乘的舒适性和操控稳定性是不言而喻的。此外，607上人性化设计随处可见，比如空调可自动调节，左右两侧有单独的温度和气流调节控制；带空调的储物箱内可以存放饮料；后窗遮阳帘由驾驶舱电动控制；隔热挡风玻璃可以避免紫外线照射；电动天窗的调节旋钮被安置在换挡杆下方，在方便车主使用的同时，也增加了行车的安全性。值得一提的是车内配有，12喇叭的JBL高保真音响系统，行李舱内装有6碟CD换碟机，音量可根据车辆行驶速度自动调节，这样的配置可以满足各种热衷于音乐的驾乘者。呵呵，最后说一声：驾驶607就是一种纯粹的享受。

tcboy

还没有考驾照

aiyin

钞票不够，也没有多大兴趣去学车，买车。我怎么觉得象是为车子做广告？